6月23日，尼日利亚第一银行股份有限公司（FirstBank）宣布获批在中国北京开设代表处。

比如，南方电网的新能源公司还在筹备当中。投资商与系统集成商绑定还可以适当降低组件价格，从而确保电价保持在一个低值标准上。

《财经》记者获悉，包括五大发电集团在内的12家电力企业拟参与此次招标，中标电价估计介于1.1元/度到1.2元/度之间。上述人士分析，敦煌项目电价水平主要受两大因素影响，一是特许权资源过少，造成多家企业靠价格去拼抢唯一一个项目。这也是迄今为止中国最大规模的光伏项目招标。今年海外市场需求热，组件产能跟不上，且特许权项目资源丰富。共计280兆瓦的光伏并网项目招标公告甫一公布，即刻引来多家电力巨头跃跃欲试。

上述业内人士告诉《财经》记者，此次招标，投资商不被允许单独投标，需提前绑定系统集成商和设备提供商。在这12家企业中，有部分企业其实并未做好进入光伏发电领域的准备。对此，该公司内部人士也表示，河北省政府有意将冀中能源打造成煤炭企业多元化发展的排头兵。

未来随着火电比例的逐步下降，水电、核电以及其他新能源比例将加大，煤炭的前景会逐渐暗淡。随着环渤海经济带和京津冀经济区的崛起，河北经济社会交往日趋频繁，公务、商务和旅游客流增长迅猛，已进入航空市场需求加速增长阶段。河北航空的前身东北航空此前遭遇经营危机，资金链一度濒临断裂。据悉，冀中能源、川航集团以及民营公司中瑞投资分别持有河北航空62%、35%、3%股权。

其次，河北省民航业基础还比较弱，所以要培育市场也尚需时日。作为重组方，河北省国有煤炭龙头企业冀中能源也由此跨入航空业。

仅用了127天，东北航空就远嫁河北，变身成为当地首家地方性航空公司——河北航空。而河北省想拥有自己的航空公司也早已不是秘密。河北省下狠心发展航空业实际上，此次河北航空成立，更多地是由河北省政府牵头。一位航企人士告诉记者，冀中能源在航空领域没有任何经验，所以更多地是资金投入，而具体经营依旧交由川航集团运作。

因此业内人士普遍认为，河北航空市场深具潜力。除了价格波动带来的经营风险，电力企业为了自身的保障越来越多地介入煤炭项目争夺煤炭议价权，也使煤企的盈利空间受到威胁。河北航空将于今日正式挂牌成立，其首航将执飞石家庄至上海航线。随后，川航集团以4亿元价格将自己的股权从33%提高到97%，并最终引入冀中能源进行战略重组。

冀中能源成煤企转型排头兵从冀中能源方面来看，该公司此次跨行业进军航空市场的举措多少有点令人意外，因为传统的煤炭企业扩张多以上下游领域为主，如煤化工或火力发电行业。分析师认为，今年煤炭价格高涨，使得煤炭企业有更加充裕的资金进行外部投资。

耿珍还向记者强调，煤炭业的黄金时代已经进入尾声。王社平昨日对媒体表示，考虑到传统煤炭市场不稳定因素，以及新能源的蓬勃发展和低碳经济的势不可挡等带给煤炭产业的巨大冲击和挑战，冀中能源集团认为，要想增强抗市场风险能力，就要在坚持以煤为主、低成本扩张的基础上实施多元化战略。

据卓创资讯煤炭分析师耿珍介绍，从去年到今年，煤炭价格的波动较大，去年主要合同煤的价格与现在相比大约相差8%-12%。昨日，河北省政府宣布，冀中能源集团投资5亿元人民币成立河北航空投资集团有限公司，而河北航空公司将成为该集团的核心企业。未来煤炭企业转型也可谓大势所趋。在河北省综合交通运输体系中，航空运输一直属于薄弱环节，与地方经济发展水平对比差距甚大，在京津冀经济圈中的发展明显滞后，因此河北省政府对民航发展提出了迫切需求。煤炭行业作为上游基础性能源，每次宏观经济的调整都会引起煤炭消费和价格的起涨回落。煤炭龙头重组河北航空众所周知，成立自己的航空公司一直都是河北省政府的夙愿，多元化发展则是冀中能源的最新战略，而重组是东北航空活下去的惟一出路，一拍即合下就诞生了现在的河北航空公司

除了价格波动带来的经营风险，电力企业为了自身的保障越来越多地介入煤炭项目争夺煤炭议价权，也使煤企的盈利空间受到威胁。不过，运营航空企业并不是一件容易的事情。

耿珍还向记者强调，煤炭业的黄金时代已经进入尾声。冀中能源董事长、河北航空投资集团董事长王社平也称，河北航空将打造以石家庄为中心、执飞临近城市的短平快且廉价的空运体系。

煤炭行业作为上游基础性能源，每次宏观经济的调整都会引起煤炭消费和价格的起涨回落。不过，去年6月底，冀中能源宣布重组华北制药，似乎已经预示了其多元化扩张的战略意图。

未来随着火电比例的逐步下降，水电、核电以及其他新能源比例将加大，煤炭的前景会逐渐暗淡。其次，河北省民航业基础还比较弱，所以要培育市场也尚需时日。对此，该公司内部人士也表示，河北省政府有意将冀中能源打造成煤炭企业多元化发展的排头兵。冀中能源的跨领域投资正是在此大背景下催生出的举措。

王社平昨日对媒体表示，考虑到传统煤炭市场不稳定因素，以及新能源的蓬勃发展和低碳经济的势不可挡等带给煤炭产业的巨大冲击和挑战，冀中能源集团认为，要想增强抗市场风险能力，就要在坚持以煤为主、低成本扩张的基础上实施多元化战略。随后，川航集团以4亿元价格将自己的股权从33%提高到97%，并最终引入冀中能源进行战略重组。

因此业内人士普遍认为，河北航空市场深具潜力。据悉，冀中能源、川航集团以及民营公司中瑞投资分别持有河北航空62%、35%、3%股权。

随着环渤海经济带和京津冀经济区的崛起，河北经济社会交往日趋频繁，公务、商务和旅游客流增长迅猛，已进入航空市场需求加速增长阶段。而河北省想拥有自己的航空公司也早已不是秘密。

仅用了127天，东北航空就远嫁河北，变身成为当地首家地方性航空公司——河北航空。河北航空的前身东北航空此前遭遇经营危机，资金链一度濒临断裂。河北省下狠心发展航空业实际上，此次河北航空成立，更多地是由河北省政府牵头。一位航企人士告诉记者，冀中能源在航空领域没有任何经验，所以更多地是资金投入，而具体经营依旧交由川航集团运作。

冀中能源成煤企转型排头兵从冀中能源方面来看，该公司此次跨行业进军航空市场的举措多少有点令人意外，因为传统的煤炭企业扩张多以上下游领域为主，如煤化工或火力发电行业。未来煤炭企业转型也可谓大势所趋。

分析师认为，今年煤炭价格高涨，使得煤炭企业有更加充裕的资金进行外部投资。河北航空将于今日正式挂牌成立，其首航将执飞石家庄至上海航线。

作为重组方，河北省国有煤炭龙头企业冀中能源也由此跨入航空业。煤炭龙头重组河北航空众所周知，成立自己的航空公司一直都是河北省政府的夙愿，多元化发展则是冀中能源的最新战略，而重组是东北航空活下去的惟一出路，一拍即合下就诞生了现在的河北航空公司。